東風好作陽和使，逢草逢花報發生。伴隨著裝備制造業穩增長政策的落地實施，首鋼京唐關鍵戰略產品汽車板產銷量屢傳捷報。2024年，汽車板產量同比提高13%，鍍鋅汽車板同比增長31%，創歷史紀錄。成功開發第三代超高強汽車板制造技術；鋅鋁鎂汽車板制造能力及市場占有率繼續保持行業領先水平；首次實現50%大廢鋼比產品在某合資車型側圍外板上的成功試用，在國內長流程大廢鋼比生產中取得領先地位……

首鋼京唐以市場為導向，堅持高端化、特色化、差異化發展方向，以只爭朝夕的勁頭、堅韌不拔的毅力，一步一個腳印把汽車板市場做大做強。近日，首鋼京唐融媒體采訪團隊深入多家汽車廠家，實地探訪感受來自市場的用戶之聲。

“我們都愛用首鋼板”

坐落在江蘇省鎮江市的北汽新能源，是由北京汽車集團有限公司控股的高科技上市公司和綠色智慧出行一體化解決方案提供商。沖壓車間工段長曹飛在北汽新能源大門迎接采訪團隊成員。經過一系列的人員信息備案、勞保穿戴后，記者順著干凈整潔的廠區道路，一路前行。道路兩側，現代化的廠房井然有序。沖壓車間廠房上“BAIC北汽新能源”幾抹藍色格外醒目。曹飛介紹說：“這是我們近兩年新建的廠房，里面有我們最先進的全自動沖壓生產線。”

在沖壓車間內，一排排整齊的汽車板專用模具整齊地排列著。在模具里側，沖床的巨大機身在電機的驅動下穩定地運行著，沖頭有節奏地上下運動，就像一只不知疲倦的鋼鐵巨獸。每一次沖頭落下，伴隨著清脆而有力的撞擊聲，金屬板材在模具的作用下迅速被沖壓成型……曹飛介紹了這條沖壓產線的生產情況。采訪中，壓機操作工莊玉林告訴記者，“現在沖壓的就是首鋼生產的板材”。他向記者介紹了沖壓設備工作的原理。

材料的好壞不僅決定產品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設計，影響到產品的質量、成本、使用壽命和生產組織。在這里，嚴謹的質量管理體系貫穿始終，從零部件的采購檢驗到整車的裝配調試，每一個細節都經過了嚴格把控，確保每一輛駛下生產線的汽車都能達到高品質標準。沖壓線尾部，幾名工人正在緊張地檢測沖壓成型的汽車板件質量，現場檢驗員劉言告訴記者：“現在正在沖壓流水線上的就是北汽新能源極狐阿爾法T5汽車后背門外板下段。你看這個‘R角’，這是沖壓時比較難保證質量的部位，首鋼的板材使用起來整體都不錯，合格率在所有鋼廠提供的汽車用板里是比較高的，我們都愛用首鋼板！”“現在，汽車行業對原材料供應商的品質控制之嚴，售后服務要求之高，為大規模鋼鐵產品之冠。”首鋼股份營銷中心客戶代表薛勝利說。面對高標準、嚴要求，作為原材料供應商的首鋼京唐，建立了“以市場為導向、以服務為根本”的管理體制和經營機制，從服從市場、服務用戶的營銷角度出發，實施訂單兌現日跟蹤機制，對訂單項目生產情況逐條按日跟蹤，并實時在生產、銷售人員微信群中發布、共享，對臨近交貨期的訂單進行提醒，對未完成或預計不能按期兌現的項目進行預警。同時，針對重點用戶、重點區域，強化派駐服務力量，為用戶提供全時貼心服務，不斷增強用戶黏性，把質量和服務做到客戶心坎上。在響應速度上，首鋼京唐協同首鋼股份營銷中心的客戶代表，按照服務區域及職責權限進行分級管理，將技術服務人員與客戶代表按照區域及用戶進行劃片，綁定“服務共同體”，規定不同工作任務與權限，提升對用戶需求的響應速度。

“首鋼集團與北汽集團都是北京市國資系統的大企業，從2015年起兩家就成為了戰略伙伴關系，兩家企業形成了相互支持的良好傳統。”沖壓部部長韓軍祥說，“對于產線的一些技術問題，京唐處理得都是比較及時的。記得我們在生產一款新車型的門內板時，由于技術難題造成了沖壓時的質量問題。首鋼的技術人員得到信息后，立刻組成技術團隊來到現場，經過分析是由于板材的一些性能參數，與我們正常生產的模具性能參數差異比較大。大家對這款新車型的力學性能參數做了一整套嚴格的管控措施，問題得到了圓滿解決。”“每當北汽在開發新車型需要新型材料時，首鋼的技術人員都會從模具制造到現場試驗全程跟蹤，真正做到了貼心服務！”模具工程師張前波深有感觸地補充說。

在曹飛的帶領下，采訪團隊參觀了北汽新能源汽車展廳。在展廳前，曹飛介紹了北汽新能源2024年生產的新型極狐阿爾法S先行版Pro：“這是我們生產的一款智能化較高的新型汽車，是一款唯一標配了三激光雷達方案的華為系智駕系統的車型，300度前向環繞超強感知，無懼復雜環境，自動駕駛級別達到了L4（行業為L0到L5分級），讓智駕系統能力充分發揮……”面對日益激烈的市場競爭，北汽新能源始終堅持以創新為驅動，以品質為保障，以服務為支撐，致力于為全球消費者提供更加優質、環保、智能的新能源汽車產品。

正如北汽新能源韓軍祥在采訪中所說：“未來，北汽新能源將與首鋼繼續深入合作，加大在技術研發與創新方面的投入，特別是圍繞汽車產業新技術、生產制造的痛點及行業的關注點進行更深入的技術交流，開展更多方面的試驗，提升生產效率、降低成本、增強市場競爭力，為推動全球汽車產業綠色轉型與可持續發展貢獻力量。”首鋼與北汽新能源的合作，未來可期。

“攜手前行，共贏未來”

合作，不是加法的拼湊，而是乘法的裂變。“大智融天下，通達鑄成功”，這是上汽大通名字的寓意，彰顯了企業的遠大目標。上汽大通汽車有限公司（簡稱“上汽大通”）是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司。隨著國內汽車產業的快速發展，上汽大通已經發展成為一家具有國際影響力的汽車制造企業。其產品線涵蓋了寬體輕客、MPV、SUV、皮卡、新能源車等多個類別，并且在多個海外市場取得了不錯的成績，被譽為“中國汽車定制專家”。首鋼是上汽大通的重要供應商之一。

首鋼京唐融媒體團隊來到位于上海市楊浦區軍工路園區內的上汽大通總部，上汽大通采購高級經理孫旭東接受了采訪。他說：“上汽大通與首鋼的合作已經有十二年，首鋼汽車板以優異的質量服務表現、穩定的持續交付、及時的服務口碑，在上汽大通成立初期便已成為上汽大通的汽車板戰略供應商。目前，首鋼汽車板在上汽大通自制件采購占比已經達到75%以上，尤其是在車身外板材料上發揮出非常明顯的優勢。相信，首鋼與上汽大通將繼續深入合作，在質量、服務、技術、價格上繼續發揮優勢；雙方一定能同心協力、攜手前行，乘風破浪、共贏未來。”

乘坐上汽大通園區內部交通車，首鋼京唐融媒體團隊來到上汽大通技術中心。在技術中心大廳，“用戶為本、伙伴共進、創新致遠”的企業價值觀格外醒目。上汽大通技術經理周林表示：“這里是上汽大通創新的舞臺，具有高效創新力的團隊成員都在這里。”說話間，一塊寫有“汽車用鋼協同創新實驗室”的牌匾映入眼簾，這是上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心（上汽大通技術中心）與首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司聯合成立的。周林說：“為全面拓展合作空間，共同推動鋅鋁鎂、先進超高強鋼、熱成形鋼的開發及應用，實現優勢互補、合作共贏，我們與首鋼京唐專門成立了汽車用鋼協同創新實驗室。就是要通過這樣的形式，增進與首鋼京唐的深度合作，充分發揮雙方各自的行業優勢，在技術開發、研究手段及實驗設備資源共享、人員互派培養等方面建立長效合作機制，形成‘科學研究—應用技術開發—生產驗證—行業技術服務’的創新鏈。”市場艱難，聯合創新是突破圍堵的利器。首鋼京唐推進技術創新與產業鏈條精準對接，與上汽大通打造聯合實驗室，不僅促進雙方互促共進、互利共贏，更是在激烈的市場競爭中搶占先機的關鍵舉措。上汽大通技術中心有整車集成部、車身部、底盤部、試驗認證部、產品支持部等多個部門。在周林的帶領下，記者參觀了“商用車座椅開發創新工作室”“整車防腐性能提升創新工作室”。在這里，一群才華橫溢的工程師和設計師正在忙碌地進行各類項目的研發工作……他們專注于新能源技術、智能駕駛技術及車輛舒適性和安全性的提升等多個關鍵領域。記者通過與他們的交流了解到，上汽大通不斷加大研發投入，積極與國內外頂尖科研機構合作，致力于將最新的科技成果應用到汽車產品中。

2024年11月，上汽大通決定對尾門材料進行升級。在升級過程中，因為使用的是首鋼板材，所以上汽大通把這個信息也同步反映到了首鋼京唐，想要共同解決焊接問題。得到反饋后，首鋼及時組織成立了技術服務團隊，來到上汽大通生產現場。大家通過分析調試，最終確定技術參數并開始試驗。首鋼京唐為上汽大通提供了試驗用板材料片。經過大家的努力，最終解決了問題。上汽大通對首鋼技術服務團隊的大力支持與配合表示了誠摯感謝。“首鋼在為用戶服務上一直強調的是以用戶為中心，注重傾聽用戶的需求和反饋，這也是我們最需要的！”周林感慨地說：“像這樣的事例還有很多，一些新材料在上汽大通新車型的應用試驗中，首鋼客服人員始終跟蹤在現場，關注用戶生產中的痛點，共同分擔，解決問題。雙方的合作成效顯著，還成功替代了國外進口材料，實現雙贏。”在研發部柜臺前，工作人員向記者展示了上汽大通星際H皮卡車的模型。“這款皮卡擁有更豐富的舒適性和配置，符合不同車主用車需求。”上汽大通是將C2B個性化智能定制模式引入汽車行業的首家車企，用戶隨時可以根據自己的需求提出想法。通過對上汽大通的走訪，記者對上汽大通有了全新的認識和深刻的理解。全流程的服務用戶、與用戶共創、被稱為“中國汽車定制專家”，上汽大通的確是實至名歸。這家車企不僅在汽車制造技術上處于行業領先地位，還在創新驅動、產品多元化、市場拓展及用戶服務等方面展現出了強大的綜合實力。相信，在與首鋼的合作發展中，雙方必將為汽車行業帶來更多的驚喜和變革，在全球汽車市場中書寫更加輝煌的篇章。

“首鋼的高效服務是我們生產的支撐”

上海，一座繁華的國際大都市，這里不僅是中國的經濟中心，更是眾多企業展示自身實力與風采的舞臺。上汽大眾就是其一。

上汽大眾是國內歷史最悠久的汽車合資企業之一，生產與銷售大眾、奧迪、斯柯達等品牌產品30余款。走進位于上海嘉定區安亭鎮的上汽大眾汽車三廠，作為上汽大眾總部所在地，正是從這里開始，上汽大眾快速成長為國內規模最大、市場保有量最高的現代化轎車企業之一。汽車三廠占地面積45萬平方米，總建筑面積27萬平方米，整齊的廠房、漂亮的綠化，是汽車三廠留給記者的第一印象。

在采訪中記者了解到，從原材料的嚴格篩選到生產過程中的精細把控，再到成品車的驚艷亮相，首鋼京唐與上汽大眾的合作貫穿始終。攜手共進，不僅是為了打造一輛輛高品質的汽車，更是在描繪一幅汽車產業蓬勃發展的宏偉畫卷。

在上汽大眾關鍵意見員張杰、沖壓技術員周瀟的帶領下，記者來到沖壓車間流水線。在卷料區，張杰說：“我們的鋼材主要是由首鋼、寶鋼等知名材料供應商所提供。鋼卷進入生產線，都要經過開包、實驗室檢測，待檢測完成合格后，才能進入落料線進行沖壓……你們看，眼前這些鍍鋅卷就是首鋼京唐生產的。”順著張杰的指引，記者在其中一卷鋼卷卷軸處看到了寫有“首鋼集團SHOUGANG GROUP”“制造廠：首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司”字樣的產品標簽。

緊鄰卷料區的就是上汽大眾8100噸舒勒沖壓線，壓機正以每分鐘十八次的頻率對來料進行著沖壓成型。張杰接著介紹：“鋼板通過拉延、修邊、沖孔、正翻邊、側翻邊、整形等生產工藝，為車身提供造型精美、尺寸精度高的表面覆蓋件。沖壓成型的零件會送到下一道工序——車身車間，進行激光焊接。”順著沖壓產線的流程，記者來到了沖壓件檢測區，四五名檢測人員正在不停地檢測著流動下線的零件表面質量。在沖壓件臨時存放架前，周瀟說：“這些零部件對板材的性能要求很高，這一步檢測非常關鍵，就是為了進一步保障沖壓件質量的穩定可靠！”

從沖壓到焊接，從噴涂到總裝，每一個生產環節都凝聚著上汽大眾汽車的精良工藝和質量領先的生產理念。上汽大眾所有工廠都嚴格參照德國大眾標準化的制造流程與生產工藝。“除了板材質量穩定外，首鋼的技術服務也是屈指可數的。”在上汽大眾材料控制股會議室，材料工程師陳誠接受了采訪。他說，“首鋼的服務我們是非常認可的！我們先前在做帕薩特、途觀門內板時，使用的是另外一家鋼廠的板材，結果出現了質量問題，通知廠家后，一直得不到解決。于是，我們想到了首鋼。首鋼的技術服務團隊第一時間趕過來，幫助我們解決了問題。之后，首鋼迅速啟動這個車型牌號供應商的認證，并順利通過。在后續的批量生產中，首鋼的材料質量非常穩定，我們再沒有遇到之前的問題。”

據了解，上汽大眾對供應商實施了嚴格的質量標準，通過其高標準的檢驗流程，確保產品品質。在業界流傳著這樣一種說法，即一旦零部件通過了上汽大眾的認證，其他汽車制造商也會傾向于直接采購這些零部件，這些零部件因此被譽為“免檢產品”。陳誠講述了上汽大眾國產材料替代國外材料的一段故事：“上汽大眾使用的DP780也就是大眾體系下的DP800材料，一直都是國外巨頭鋼廠壟斷供貨，在國內能做這個級別板材的只有三兩家。在國內鋼企開始認證這個材料的時候，我們做了幾輪測試，結果都不盡如人意。唯獨首鋼的板材，只經過兩輪的優化改進和現場測試調整，就順利通過了材料認證。此舉，不僅僅使上汽大眾零件認證和批產供貨的體系得到完善，更重要的是幫我們節約了采購成本。在認證過程中，首鋼由張建軍、孫敏、張錦合等人員組成的技術服務組，每天都盯在生產現場，對我們提出的各類問題想方設法協助解決。現在，我們與首鋼的這種合作已經形成了良性循環，首鋼的高效服務是我們生產的支撐。”

“精準、周到、高效”是首鋼的服務標簽。上汽大眾與首鋼之間的合作，正好體現了上汽大眾與供應商追求卓越價值理念的典型特征。雙方的合作始終聚焦于技術創新、品牌傳承以及對品質的堅守。在上海鋼貿采訪時，總經理王同海感同身受：“上汽大眾的領導拿咱們首鋼的數據與其他鋼廠的數據相比，還是比較滿意的。用戶的要求就是我們努力的方向。隨著市場競爭不斷加劇，用戶對產品的要求也在不斷提升。只有抓住每一個細節，做好各方面工作，才能對用戶負責，贏得用戶信任。近年來，首鋼汽車板的增量離不開整個首鋼產銷研及服務團隊的努力，獲得了用戶的認可。我們的工作就是要不斷發揮品種結構優勢，通過不斷加深與用戶的合作，做到你中有我、我中有你，形成一種紐帶關系，實現共贏。”