那天，早上剛到班組，班長就安排我和一位老師傅去組合場檢修４０噸龍門吊的小鉤剎車。我年輕，身體靈活，登高爬高的活理所當然由我來完成。在去的路上，老師傅巧遇他多年沒見面的老朋友，兩個人哥長弟短的，邊走邊擺。到了龍門吊下面，老哥倆蹲在軌道上接著擺。按慣例他在地面監護、傳遞信號。我系好安全帶，背上工具包，半支煙的功夫就爬到一人寬的檢修小平臺上，掛好安全帶掛鉤，放穩工具包后，我就動手干活了。
其實調整剎車的活很簡單，不一會兒就好了。我喊還在擺龍門陣的老師傅給操作工傳遞試小車的信號，誰知我話音剛落，整個龍門吊向前“大跑”起來！那個時候的龍門吊還沒改裝液力偶合器，“大跑”的啟動和制動時的扭距非常大，一摁“開關”，“咣當”一聲就走，“開關”按鈕一松，再“咣當”一聲就停，整個龍門吊就象跳迪斯科一樣，瘋狂扭動起來。隨著龍門吊的起步，站在檢修小平臺上的我，頓時像中彈的小鳥，一個踉蹌就栽了下來，特技演員似的，被安全帶牢牢地拽著，身體處于懸空狀態，無助的我隨著龍門吊的行走，蕩秋千般地被蕩來蕩去。這時地面作業的工人在驚慌中回過了神，用變了腔的聲音大呼小叫，讓操作工停車，接著，又是“咣當”一聲，“空中飛人”的我隨著急停車的慣性，被拋來拋去，彈在斜支撐上蕩了好幾個來回，惶惑之中我一把抱住“救命稻草”——牽引鋼絲繩，死死不放。車子停下來好幾分鐘后，我才意識到自己還是“空中飛人”，就借助鋼絲繩，連滾帶爬，翻到平臺上。身上除了青紫幾塊，其他“零部件”完整無缺。記得當時坐在平臺上，往下一看，不由得打個寒戰，十好幾米高不說，龍門吊下面全是朝天林立著的螺紋鋼預埋件，人掉下去，即使摔不死，也會被“亂箭穿身”。這怎不讓人不寒而栗呢！
事后的事故分析我知道了造成“驚心動魄的那一幕”的原因；１、監護的師傅把錯誤的信號發給正在看故事書的操作工。２、作業前沒作“三方”的安全技術交底，信號不明確、不通暢。３、無任何安全防患措施。
我差點就成了“麻痹大意”、“違章作業”的犧牲品！唉！多虧了那條安全帶啊！
那一天是1994年2月28日。
：鞏經理
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