產品詳情
飛機機翼復合材料固化專用高低溫機（MAIPT MPTD 系列）產品簡介
郵：zhaoyuanyuan@maipt.ltd
支持非標定制，免費提供技術規格書、方案。
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一、產品定位與核心用途
專為飛機機翼復合材料固化成型全流程溫控場景研發設計，屬于 MAIPT MPTD 系列 - 45℃~300℃高低溫一體機范疇，核心用于碳纖維、玻璃纖維等機翼專用復合材料的預浸料固化、樹脂基體交聯反應、固化后梯度降溫消除應力等關鍵工序。通過硅油循環構建穩定可控的寬溫域環境，解決溫度波動導致的機翼復合材料固化不均、內部應力集中（引發飛行中結構疲勞風險）、力學性能不達標（如強度、剛度不足）、表面缺陷（氣泡、裂紋）等問題。適配航空航天領域實驗室研發小試、中試及量產制造需求，可在 0-40℃環境溫度、50%-80% 相對濕度、±4℃/h 溫差工況下每周 7 天、每天 24 小時連續運行，契合飛機機翼對材料成型精度、性能穩定性及設備可靠性的嚴苛標準，為機翼復合材料成型質量與飛行安全提供核心溫控支撐。
二、核心性能特點
1. 寬幅精準控溫，適配機翼固化全流程
控溫范圍覆蓋 - 45℃~300℃，溫控精度達 PID±0.1℃，可精準匹配飛機機翼復合材料各固化階段需求：如環氧樹脂基復合材料預浸料預熱需 80℃~120℃階梯升溫、高溫固化需 180℃~220℃恒溫（確保樹脂充分交聯）、固化后消除應力需 - 20℃~ 常溫梯度降溫（速率 0.3~8℃/min 可調）。采用邁浦特定制PLC 控溫系統，內置 9 組獨立 PID 溫區段控制邏輯，通過 AIPID 算法實時調節比例帶、積分時間與微分時間，快速響應固化過程中樹脂放熱反應帶來的熱負荷波動（如機翼大型模具局部放熱不均）。支持 100 組可編工藝程序，每組含 100 條步驟，可預設線性升溫、多段恒溫、斜率降溫等復雜曲線 —— 例如機翼主梁固化 “常溫→50℃預熱 30min→100℃升溫（2℃/min）→180℃恒溫 120min→50℃降溫（1℃/min）→常溫” 的完整流程，一鍵調用即可執行，保障不同批次機翼固化工藝一致性。
配備 7 寸邁浦特定制觸摸顯示屏，實時顯示設定溫度、實際溫度、升溫速率及動態溫度曲線，數據更新頻率≤0.1 秒，便于工藝人員監控機翼模具各區域溫控狀態；支持 USB 數據導出功能，可按時間周期導出 24 個月內的溫度數據與告警記錄，滿足航空領域質量追溯與合規性審核要求；通訊方式標配 Modbus RS485，可與車間 MES 系統或航空制造執行平臺聯動，實現固化工藝遠程監控與參數調取。
2. 高效加熱制冷與穩定循環，保障固化質量
- 雙向熱輸出，適配寬溫需求：采用直接加熱方式，加熱功率 5.5~25kW 可按需適配（實驗室小試選 5.5~10kW，機翼量產固化爐集群選 15~25kW）。加熱管選用 SUS316L 不銹鋼材質，法蘭型連接搭配陶瓷絕熱設計，發熱均勻無局部過熱，避免樹脂因高溫碳化；制冷部分采用美國谷輪 / 卡萊爾單壓縮機制冷，-40℃時制冷量達 0.9~4.7kW，-20℃時 2.9~16kW，可快速實現固化后的深冷梯度降溫，有效消除機翼復合材料內部應力，降低飛行中開裂風險。
- 全密閉循環，確保溫場均勻：配備邁浦特定制磁力油泵，耐溫 - 110℃~350℃，軸承采用日本 NSK 軸封，運行零泄漏，防止硅油污染機翼模具與復合材料。主管路系統為不銹鋼材質，經無縫氬弧焊接工藝處理，管路阻力小且密封性強；搭配高溫 Y 型過濾器與油氣分離器，過濾硅油中雜質（如模具碎屑、樹脂殘渣），避免堵塞模具流道影響溫場均勻性。全密閉管道設計 + 高效板式熱交換器，使機翼模具各區域溫度偏差≤±0.3℃，保障機翼整體復合材料固化密度一致，避免局部強度薄弱點。
3. 多重安全保護，契合航空安全標準
具備 10 重全面安全保護裝置，多維度保障設備運行、操作人員及貴重機翼模具與材料安全，符合航空制造安全規范：
- 溫度異常保護：循環硅油超固化工藝上限（如設定 250℃）時自動切斷電源，低于報警下限（如設定 - 50℃）則發出聲光報警并停機，防止樹脂固化不足或材料脆化；
- 缺油保護：液位開關實時檢測油位，缺油時立即停機報警，避免油泵空轉損壞，同時防止因缺油導致溫場中斷引發機翼固化失??；
- 電源逆相保護：瑞士 CARLO DPA51CM44 逆相保護器檢測電源相位，防止泵浦反轉，德國西門子 3RU6116 熱繼電器保護泵浦超載，確保循環系統穩定；
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管路阻塞保護：BY-PASS 泄壓回路自動啟動，保護油泵免受管路堵塞沖擊；系統壓力異常時自動停止加熱并泄壓，避免管路爆裂損壞機翼模具；
此外還包含異常加熱報警、短路保護（韓國 LS 空氣開關）、緊急停止按鈕及手動 / 自動排氣功能，可快速切斷風險源，適配無人值守的量產固化場景。
4. 定制化適配，貼合機翼制造場景
支持熱媒介進 / 出口管徑根據機翼固化模具、熱壓罐接口規格定制（如適配 DN50~DN100 大口徑接口，滿足大型機翼模具流量需求），排油口為內螺紋 Rc1/2"，無需對現有成型設備進行大規模改造。制冷系統可選風冷型（需預留≥0.8m 散熱空間，適配車間通風布局）或水冷型（冷卻水溫度控制在 20℃±5℃，壓力 0.15-0.3MPa，適配量產線集中供水系統），靈活應對不同生產場地條件。針對機翼大型模具的長距離管路循環需求，可定制加大油泵揚程（28~100M 可選）與流量（6.5~250m3/h 可選），確保硅油均勻輸送至模具各區域，避免機翼遠端與近端溫度偏差。
三、關鍵技術參數（典型機型）
| 參數類別 | 具體參數 |
|---|---|
| 電源規格 | 3N-380V-50Hz（可定制），允許電壓波動 ±10%，相間電壓差 ±2% |
| 總電功率 | 9.5~37kW（380V 3N） |
| 循環介質 | 高溫抗氧硅油（耐 - 45℃~300℃，揮發量＜0.5%/100℃，適配航空級清潔要求） |
| 控溫范圍 | -45℃~300℃ |
| 控溫精度 | PID±0.1℃ |
| 控溫方式 | PLC（邁浦特定制系統），9 組獨立 PID 分段控溫，進出口 / 物料 / 本機溫度可切換 |
| 加熱功率 | 5.5~25kW（可選購，適配不同固化規模） |
| 制冷量 | -40℃時 0.9~4.7kW，-20℃時 2.9~16kW，0℃/20℃/300℃時 5.5~25kW（可選購） |
| 控溫速率 | 升溫 0.5~10℃/min，降溫 0.3~8℃/min（斜率可調） |
| 油泵性能 | 邁浦特定制磁力油泵，耐溫 - 110℃~350℃，日本 NSK 軸封，流量 / 揚程可定制 |
| 壓縮機 | 美國谷輪 / 卡萊爾全封閉渦旋式壓縮機 |
| 主管路材質 | 不銹鋼，無縫氬弧焊接工藝，內壁拋光（粗糙度 Ra≤1.6μm） |
| 進出口管徑 | 熱媒介進 / 出口可按客戶模具接口定制，排油口內螺紋 Rc1/2"（1 組） |
| 安全保護 | 溫度異常、缺油、電源逆相、泵浦超載、壓力異常等 10 重保護 |
| 數據功能 | USB 數據導出（24 個月追溯），實時曲線顯示，Modbus RS485 通訊 |
| 工作環境 | 溫度 0-40℃，相對濕度 50%-80%，無腐蝕性氣體、無粉塵（符合航空車間要求） |
四、安裝與環境適配要求
1. 安裝規范
- 電源配置：需使用三相 380V 50Hz + 地線，建議采用 3xmm2+1xmm2 銅芯電纜線（由需方自備），電纜規格根據設備總功率匹配（如 9.5kW 機型選 3x4mm2+1x2.5mm2），確保電源輸出穩定，避免電壓波動影響升溫速率與溫控精度；
- 管路連接：熱媒介出入口建議采用不銹鋼硬管連接，需跨越機翼大型模具時可配備耐高溫 350℃不銹鋼軟管（長度≤3 米，由需方自備）并加裝保溫管（厚度≥20mm），減少熱損耗；管路連接前需用壓縮空氣吹掃內壁，并用無水乙醇清潔，防止雜質殘留堵塞模具流道；
- 調試條件：在油、電供應正常且與機翼固化模具 / 熱壓罐連接完成后調試，先空載試運行 24 小時，確認控溫精度、升溫速率及安全保護功能正常；再進行帶載調試（模擬機翼模具實際熱負荷），驗證模具內溫場均勻性達標（各點溫差≤±0.3℃）后方可投入使用。
2. 環境適配
設備機架采用 2mm 碳鋼噴塑處理，具備良好的防腐蝕性、耐磨性與抗沖擊性，能耐受航空制造車間的復合材料粉塵、樹脂揮發物等環境，無需特殊場地改造即可安裝。制冷系統風冷型需預留≥0.8m 散熱空間，水冷型適配車間現有冷卻水系統，運行噪音≤70dB、振動≤0.2mm/s，不會對機翼模具安裝精度與車間精密設備造成干擾。
飛機機翼復合材料固化專用高低溫機（MAIPT MPTD 系列）技術規格書示例
